润滑油过滤器被普遍应用于汽车、轮船、化工、航空、航天等行业,依据运用用处的不同,设计出的型式和品种也不同,但从品种上分,大致能够分为2种,是空气滤清器,二是油滤器(燃油和光滑油)。在航空发起机上主要运用的是航空光滑油过滤器,评价过滤器性能的指标有2个:过滤效率和压力损失。采用传统过滤器,大颗粒的杂质能够被滤网拦截住,而小颗粒的杂质仍能够经过滤网的孔隙。
　　假如为了到达较高的过滤效率,可能要加密滤网,但这样就会加大过滤器的压力损失;而假如为减少压力损失而把滤网孔隙加大,过滤效率就会大大降低。因此,采用传统办法难以进步过滤器的工作性能,只要经过改良过滤器构造来完成过滤器工作性能的进步。在设计过滤器时,在保证经济性、强度请求合理的情况下,要从两方面来思索过滤器的性能,即在追求高过滤效率的同时,也要思索压力损失给过滤器带来的影响。
　　设计过滤器的一个重要要素是驱动力源。驱动力源能够是重力、吸力、正压力或应用向心力。所选用的滤网为金属丝网,采用平纹编织。过滤网的过滤机制包括拦截作用、惯性作用、扩散作用、沉降作用及流体动力作用等。其中,在过滤的初始条件下起主要作用的是拦截作用,其决议了过滤效率。采用基于CFD的数值模仿办法,可便当地经过改动活动参数和构造参数来优化过滤器的性能参数,与实验相比大大降低了设计本钱。基于多孔介质模型中的多孔阶跃面完成了对网式滤器的设计,并采用数值模仿的办法,经过研讨不同来流速度时过滤器的压力损失和过滤效率,对润滑油过滤器的性能停止优化。